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2025年1月24日，平陸運河集團有限公司在常州組織召開了《西部陸海新通道（平陸）運河液壓啟閉機與閥門一體化試驗》驗收會。
01 會議概況
會議由平陸運河集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師韋德鑒主持，參加會議的有廣西平陸運河建設(shè)有限公司、中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司、長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究有限責(zé)任公司、武漢理工大學(xué)、南京水利科學(xué)研究院、水利部水工金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗測試中心、常州液壓成套設(shè)備廠有限公司等單位的代表。
與會代表先到公司試驗廠地查看液壓快速啟閉機試驗完成后拆解的設(shè)備及零部件外觀情況，然后移步至?xí)h室查閱相關(guān)資料，聽取了項目組的各單位匯報，經(jīng)認(rèn)真討論，形成了專家組驗收意見。
▲設(shè)備查看現(xiàn)場
▲會議現(xiàn)場
第一，基于液壓啟閉機與閥門一體化試驗平臺，開展了1068次原位加載往復(fù)試驗，提交的資料完整，完成了合同約定的試驗內(nèi)容，達(dá)到了驗收條件。
第二，試驗結(jié)果表明，液壓快速啟閉機樣機滿足最大啟門速度8m/min、啟門時間1min，最大閉門速度16m/min、閉門時間0.5min，事故情況閉門時間1min的設(shè)計要求。
第三，開展的液壓啟閉機與閥門一體化試驗研究，經(jīng)拆缸檢查液壓缸關(guān)鍵零部件狀態(tài)，各關(guān)鍵零部件表面光滑，均未發(fā)現(xiàn)拉傷、膠合、嚴(yán)重摩擦磨損等缺陷；閥門主滾輪、輪軸、主軌鑲面板表面基本完好，未見明顯磨損現(xiàn)象；軸承表面存在刮痕，未見明顯磨損現(xiàn)象；驗證了液壓啟閉機與閥門整體運行的可靠性。
02 項目概況
西部陸海新通道(平陸）運河液壓啟閉機與閥門一體化試驗研究項目榮耀告捷，順利完成了模擬實際工況下全過程運行1000余次的啟閉試驗及事故閉門試驗，為船閘閥門快速啟閉機研究積累了相關(guān)數(shù)據(jù)，也為后續(xù)(平陸）運河項目的建設(shè)實施提供了有力的技術(shù)支撐。
平陸運河液壓啟閉機與閥門一體化試驗采用與工程實際規(guī)格1:1的閘門及門槽、1:1液壓啟閉機（含液壓控制系統(tǒng)及電氣控制柜）進(jìn)行原位立式試驗，為國內(nèi)外首創(chuàng)。試驗裝置同時承受垂直方向300噸及水平方向500噸的載荷，最大可能地模擬實際運行中承受的摩檫力、水柱力等外部載荷，以收集運行數(shù)據(jù)，檢驗液壓啟閉機的運行狀態(tài)、閘門滾輪及門槽的磨損等，驗證試驗設(shè)備的穩(wěn)定性及可靠性。
常州液壓成套設(shè)備廠有限公司作為此次液壓啟閉機與閥門一體化試驗的主體單位，實現(xiàn)了單一設(shè)備制造商的身份轉(zhuǎn)變，統(tǒng)籌安排試驗方案制定單位、試驗參與單位、試驗檢測單位的配合工作。試驗項目周期短、時間緊、任務(wù)重，沒有可借鑒先例，面臨試驗設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新、調(diào)試與校正、安裝精度把控、試驗過程突發(fā)事件、歷史性十一級臺風(fēng)天氣影響等各種挑戰(zhàn)，為確保試驗順利實施，常州液壓積極與各指導(dǎo)單位交流溝通，全面研判，從土建施工方案、大型設(shè)備運輸組織、高空安全作業(yè)把關(guān)、項目計劃提報、試驗數(shù)據(jù)上傳分析、試驗過程監(jiān)控等環(huán)節(jié)上進(jìn)行了持續(xù)的優(yōu)化和完善。
在中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司、長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究有限責(zé)任公司、武漢理工大學(xué)、水利部水工金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗測試中心、南京水利科學(xué)研究院等單位的技術(shù)指導(dǎo)下，本次試驗順利完成了正常工況下500次摸底試驗以及500次可靠性試驗，全程牢控安全和風(fēng)險，對超規(guī)范允許值的試驗中各部件（特別是專利設(shè)計部件）的運行狀態(tài)、運行可靠性、運行冗余的進(jìn)行了驗證，圓滿完成已定試驗方案的各項試驗檢驗工作。
此次試驗過程及結(jié)果，可為該項目船閘閥門液壓啟閉機設(shè)計參數(shù)的確定提供參考意見，為液壓系統(tǒng)的仿真設(shè)計的研究成果進(jìn)行試驗驗證，提供發(fā)現(xiàn)潛在問題并提供解決方案的預(yù)案，為保證確保船閘的安全可靠性、降低故障率低、便于維修的客觀需求，為船閘快速工作閥門液壓啟閉機的技術(shù)推廣奠定基礎(chǔ)。
